ایران پرسمان - فارس / گزارشهای خبری حاکی است هزینه عبور کشتیهای تجاری از کانال پاناما به شدت افزایش پیدا کرده است.
به گزارش نشریه گاردین، همزمان با اختلالات ناشی از تردد از تنگه هرمز و افت سطح آب در پی پدیده شدید جوی النینو در سال جاری، هزینههای عبور کشتیهای تجاری از کانال پاناما رو به افزایش گذاشته است.
این نشریه گزارش داد یک کشتی کانتینری برای دور زدن صف کشتیهای منتظر در این آبراه حیات که اقیانوس آرام را به اطلس متصل میکند مبلغی در حدود ۴ میلیون دلار آمریکا پرداخت کرده است.
طبق دادههای موسسه آرگوس مدیا (Argus Media)، کشتیها در حال حاضر حدود ۱۰ روز در نوبت عبور از این مسیر تجاری میمانند که این طولانیترین صف انتظار از ماه مه تاکنون محسوب میشود.
به گزارش گاردین، این مسیر به دلیل کاهش هزینهها و زمان ترانزیت، به ویژه برای شرکتهای فعال در تجارت میان آسیا و ایالات متحده، همواره مورد توجه شرکتهای کشتیرانی بوده است.
اگرچه شرکتها معمولاً هزینهای ثابت برای رزرو نوبت عبور میپردازند، اما سازمان کانال پاناما (ACP) مزایدههای روزانهای نیز برگزار میکند که به صاحبان کشتی اجازه میدهد با پیشنهاد قیمتهای بالاتر، صف را دور بزنند.
«بر اساس گزارش بلومبرگ، این نوبت ۴ میلیون دلاری که بیش از دو برابر میانگین پیشنهادهای هفته پیش بود توسط یک کشتی کانتینربَر به نام «سیسپن بنفکتور» خریداری شد.»
گاردین نوشت با گسترش درگیریها در خاورمیانه و بسته شدن عملی تنگه هرمز و بابالمندب (آبراه باریک میان شبهجزیره عربستان و شاخ آفریقا)، تعداد بیشتری از کشتیها از منطقه خلیج فارس و دریای سرخ دوری میکنند.
«به همین دلیل، صاحبان کشتیها حاضر هستند مبالغ بسیار بیشتری در حراجیها بپردازند تا در صفهای طولانی منتظر نمانند.
روزنامه فایننشال تایمز هم نوشته در حالی که سطح آب به دلیل توسعه سریع پدیده النینو در حال کاهش است، قیمت عبور از پرترددترین مسیرهای کانال پاناما به ارقام بیسابقهای رسیده است.
بر اساس گزارش گاردین، سازمان کانال پاناما در اوایل ماه اوت اعلام کرد به منظور حفظ جریان تردد، در اواخر اوت و اوایل سپتامبر محدودیتهایی را روی میزان آبخور (میزان فرو رفتن بدنه کشتی در آب) اعمال خواهد کرد.
این سازمان در ماه ژوئیه نیز حداکثر آبخور مجاز را کاهش داده بود؛ تصمیمی که کشتیهای عبوری از آببندهای «نیوپاناماکس» (مسیر عریضتر و عمیقتر کانال) را مجبور کرد تا برای کمتر فرو رفتن در آب، بار سبکتری حمل کنند.
سازمان کانال پاناما اعلام کرد این تصمیم بر اساس سطح فعلی آب و پیشبینی شرایط دریاچه گاتون (مخزن مصنوعی تأمینکننده آب کانال) اتخاذ شده است.
این سازمان افزود با پایش مداوم شرایط جوی و تکیه بر تجربیات به دست آمده از پدیده النینو در سالهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴، آمادگی دارد تا «اقدامات پیشگیرانهای» را در طول این دوره خشکسالی به اجرا بگذارد.